Урал 4320 c АГП 21 Comet

Артикул: нет
0 руб.
ПроизводительУРАЛ
поделиться

Характеристики шасси:

Наличие 6х6, ЯМЗ 236НЕ2, усиленный ДОМ

Основные характеристики

Колесная формула 6x6
Масса снаряженного шасси, кг  8 740
Полная масса автомобиля, кг 21 300
Масса размещаемого и перевозимого груза, кг 12 000
Полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа), кг 11 500
Максимальная скорость, км/ч 80
Емкость топливного бака, л 300
Дорожный просвет, мм 360
Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м 14
Габаритные размеры автомобиля, мм 8980х2500х2740

Двигатель

Модель/Тип ЯМЗ-236НЕ2 дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным вспрыском 
топлива , V-образный, соответствует стандарту "Евро-3". Оснащен предпусковым подогревателем.
Рабочий объем, л.  11,15
Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.) 169 (230)
Максимальный крутящий момент при 1100-1300 мин-1, Н.мкгс/м 882 (90)

Трансмиссия

Рулевое управление Со встроенным гидравлическим усилителем двухстороннего действия
Сцепление ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа
Коробка передач    ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая с снхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Карданная передача Открытая, четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках
Ведущие мосты Проходного типа с верхним расположением главной передачи

Тормозная система

Рабочая тормозная система Барабанного типа с пневмогидравлическим приводом
Вспомогательная тормозная система Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов
Стояночная тормозная система Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки

Электрооборудование

Система электрооборудования Однопроводная, с номинальным напряжением 24В
Аккумуляторная батарея 2 шт., ёмкость 190 А·ч каждая
Генератор Переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения
Стартер Электромагнитного включения, максимальная мощность 8,2 кВт

Кабина

Тип кабины Цельнометаллическая, трехместная, двухдверная, оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя

Подвеска

Передняя На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя     Балансирная с реактивными штангами

Рама

Тип Клепанная, состоит из двух штампованных лонжеронов, содиненных между собой поперечинами
Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм  
- без ДЗК мм. 5 545
- с установленным ДЗК, мм. 4 965

Колеса

Тип Дисковые
Шины 1200х500х508 156F ИД-284, пневматические, камерные, с регулируемым давлением

Распределение нагрузки автомобиля полной массы

На передний мост 5 300
На заднюю тележку 16 000

Распределение нагрузки снаряженного автомобиля

- на передний мост 4 885
- на заднюю тележку 3 855

Характеристики АГП:

АГП (К) 21 New Eurosky 21/2/9 HQ  (Италия)
Марка стали АГП: DOMEX 700
Интегрированный в конструкцию стрелы АГП ограничитель максимального вылета
Давление в системе управления движениями АГП: 25 Бар (2,5 МПа)
Управление в люльке: гидравлическое
Алюминиевая люлька, электророзетка в люльке 230В (работает от внешнего питания).
Рабочая высота подъема (м) 21
Вылет стрелы (м) 9,0
Грузоподъемность, в т.ч. на максимальном вылете стрелы  (кг) 250 
Угол поворота стрелы вокруг вертикальной оси 360⁰ (не ограничен)
Угол вращения люльки ±90 ̊
Устройство вращения люльки: гидравлический мотор-редуктор
Количество колен: 3
Из них пантографного (сдвоенного) типа: 2
Количество телескопируемых секций: 2
Система управления: гидравлическая с клапанами двойного действия
Место управления: Пульт оператора (для управления с платформы автомобиля) и пульт в люльке.
Электропроводка и гидроразводка размещены внутри стрелы.
Гидравлическое автоматическое устройство ориентации пола люльки в горизонтальном положении во всей зоне обслуживания; при этом угол наклона пола люльки не  превышает 5°

  

Назад